The following article is from 丹书战史 Author 经理小小
二战时已经证明了喷气式飞机是未来航空科技发展的主要方向，苏联一方面研究喷气式战斗机、轰炸机，同时也在考虑研发喷气式水上飞机，别里耶夫设计局在 1947 年 5 月展开研发工作，当时是海军提出这方面需求，希望获得一种现代化的喷气式军用水上飞机，用来执行海上侦查、轰炸等任务，别里耶夫设计局设计的这款飞机就是别里耶夫 R-1。
军方要求新式水上飞机要在 5000 米高度达到 750~800 千米 / 小时的平飞速度，使用升限达到 12000 米，最大航程 2000 千米，它还应该具备 1000 千克的弹药挂载能力，以便执行轰炸任务。在别里耶夫领导下提出了两种设计，一种是直鸥翼，另一种是肩翼，不久后他们选择了前者，因为可以把发动机舱安装在鸥翼弯折处，这样做可以抬高发动机舱位置，降低海浪对发动机的负面影响。
按照要求，设计局应该在 1949 年交付 R-1 原型机，不过由于设计局的人手不够用，研发工作被迫推迟，1949 年只完成了模型，1950 年 6 月才开始原型机建造工作，次年 11 月做好试飞准备，期间军方对飞机标准提出了一些改动。
R-1 是一架空重将近 12500 千克的全金属飞机，它的机体部分借鉴了别 -6 水上飞机，机体有多个隔舱，确保在其中 2 个隔舱进水后依然保持浮力，飞机全长 19.9 米，翼展 20 米，不过它的尾翼部分与别 -6 不同，采用大尺寸的单垂尾，水平尾翼与垂尾呈十字形，机翼靠近翼尖下方有可偏转的浮筒，升空后可以向两侧偏转 90 ° 处于翼尖，这样可以降低飞行阻力。
该机原计划安装 2 台 RD-45 离心式喷气发动机，这是仿制的英国货，后来改为 RD-45 的改进版本 VK-1，这是苏联第一款大量生产的喷气式发动机，它的最大推力 26.5kN。根据计算，R-1 可以在 5000 米高度达到 800 千米 / 小时的最大飞行速度，实用升限 11500 米，最大航程低于 2000 千米，不过设计团队承诺可以在后续解决这些问题。
R-1 配备一个 3 人机组：飞行员、领航员和无线电员，机头固定安装 2 门 NR-23 23 毫米航炮，每门炮备弹 100 发，机尾的遥控自卫炮塔内安装 2 门 NS-23 23 毫米炮，每门炮备弹 200 发。R-1 可以在机翼下挂载约 1000 千克炸弹，军方要求可以携带 2 枚 AMD-500 水雷，单枚重 500 千克，轰炸任务由领航员执行，他通过舱内的 OPB-5SN 瞄准镜进行轰炸瞄准。
此外飞机上还携带了一些专门的海上设备，如底锚、浮锚、锚绞车、抽水泵等，船上配备了 3 件救生衣，以及一艘 LAS-3 充气艇，它们是水上飞机的常用设备。
Be-10
尽管苏联对原型机进行了 56 次试飞，但是并没有达到设计最大航速，因为一旦提高飞行速度就会出现纵向不稳定的情况，设计团队通过改进升降舵等措施进行补救，但效果甚微，海军开始怀疑这个项目的可行性，经过讨论后认为可以继续对 R-1 进行测试，不过它后来变成了测试新技术的试验机，在 1956 年 2 月损坏。R-1 虽然没有成功，但是苏联在它的身上获得了很多技术，后来的 Be-10 水上飞机就得益于此。
